朱华荣挂帅难挽颓势 阿维塔销量低迷亏本加重
经济调查网 记者 周菊 阿维塔作为长安轿车打造的高端新能源轿车品牌，承载着长安轿车电动化转型和高端化开展的重担。2023年12月，长安轿车党委书记、董事长朱华荣顶替谭本宏亲身出任阿维塔科技董事长，引发业界广泛重视。就任后，朱华荣更是亲身直播“带货”，力荐阿维塔12的智能驾驭技能。
但销量数据显现，阿维塔至今未能改变商场颓势。本年1月至4月，阿维塔的销量分别为7059辆、2457辆、5016辆、5247辆，虽每月比上一年同期均有所增加，但相较于其他新造车企业，阿维塔的体现仍不杰出，4月更是被刚上市的小米轿车逾越。前4个月，阿维塔累计出售1.98万辆，仅完结9万辆年度方针的22%。
销量不振的一起，阿维塔的亏本问题也日益严重。依据长安轿车发布的财报，阿维塔2023年净亏本36.93亿元，同比扩展83.22%，而在2020年至2022年，阿维塔的净亏本分别为1.50亿元和2.09亿元、20.15亿元，四年累计亏本已近80亿元。
在新造车企业中，阿维塔有着强壮的股东阵型，除了长安轿车，还包含动力电池巨子宁德年代和智能驾驭计划供货商华为。但是，三方的资源优势至今未能在阿维塔身上发挥出来。
定位高端但缺少亮点
材料显现，阿维塔的前身是“长安蔚来”，该企业创立于2018年7月，由长安轿车和蔚来轿车一起合资建立，原始股比为50：50。后长安与蔚来的协作不顺，蔚来股权逐渐退出，长安转而寻找到华为、宁德年代的支撑，建立了阿维塔品牌。2021年5月，长安蔚来正式更名阿维塔科技有限公司。现在在阿维塔科技股权结构中，长安轿车股比为41%，宁德年代持股14%。
阿维塔定位高端新能源轿车，现在旗下两款在售车型分别是阿维塔11和阿维塔12，两车上市时的起价格均在30万元以上。但当时的商场体现显现，长安轿车、宁德年代、华为三巨子的协作支撑，并没有给阿维塔带来受顾客认可的产品亮点。
“当时宁德年代和华为与多家轿车企业协作，使阿维塔的品牌特征和技能亮点被抹平了。”成功鸟品牌战略专家张健对经济调查网表明，在宁德年代、华为与主机厂的协作方式下，它们给阿维塔的赋能并不是绝无仅有的，这导致阿维塔虽顶着宁德年代等股东的光环，但在技能上取得的加成并不多。
宁德年代是国内头部动力电池供货商，其与市面上大部分主机厂均达成了战略协作关系，并与广汽、上汽等组建了动力电池合资公司。在这种情况下，即使宁德年代是阿维塔的股东，阿维塔所运用的电池技能并不具有排他性，顾客很难将其与宁德年代的技能优势直接联系起来。
阿维塔与华为的协作则被指不行深化。现在，阿维塔与华为的协作方式为HI（Huawei Inside）方式，在这种方式下，华为的参加程度较低，仅凭智能驾驭体系对顾客的吸引力较弱。跟着此前相同选用HI方式的北汽极狐与华为的协作方式晋级为智选方式，阿维塔成了华为HI方式仅存的据守者。
本年1月，朱华荣在2024长安轿车全球同伴大会上表明，阿维塔挑选HI方式契合工业规则、契合工业政策要求，能让用户利益得到根本性的保证。但在商场上，HI方式不如智选方式更受顾客追捧。
别的，此前阿维塔大力宣扬华为将作为股东参加，但在阿维塔科技的股东名单上却难觅华为的身影。职业有音讯称，彼时华为并未入股，原因在于被华为CEO任正非叫停，由于“华为不参股整车企业是底线，不期望让外界过错了解华为造车概念”。
除了产品技能亮点缺少，阿维塔在品牌认知上也存在短板。张健指出，阿维塔的竞争对手特斯拉、极氪、问界等，都有比较清晰的品牌标签和定位，如特斯拉和极氪着重动力功能，问界主打智能化水平高，但阿维塔在品牌认知层面相对含糊。
技能和品牌上缺少亮点，使得阿维塔难以支撑起较高的品牌定位和价格，销量也难以提高。作为比照，与华为协作更为深化并将智能化作为品牌标签的问界，及聚集高功能电动车的极氪，现在销量均在继续提高。4月，问题出售2.5万辆，极氪出售1.6万辆，位列新造车企业销量榜的第二名和第三名。同为传统车企孵化的高端新能源品牌，阿维塔的4月销量尚不及极氪轿车的零头。
亟待革新以脱节低迷状况
作为长安轿车新能源战略的重要一环，阿维塔的商场体现关系到长安轿车的转型和开展前景。在2023年11月阿维塔12的发布会上，朱华荣表态：“只需阿维塔需求，长安轿车必定全力支撑，要钱给钱、要人给人、要技能给技能！”
为提高阿维塔的商场竞争力，长安轿车正在对其进行雷厉风行的变革。人事方面，上一年，在朱华荣亲身挂帅阿维塔的一起，长安轿车副总裁王孝飞也参加其间，帮忙朱华荣在阿维塔企业运营、重大项目推动、要害事务运营等方面开展工作。此外，原阿维塔高档履行副总裁陈卓升任总裁，全面担任阿维塔的运营管理工作。
安排鼓励方面，阿维塔也进行了变革立异。本年年初有职业媒体报道，阿维塔管理层总监级以上的管理者团体签署了全新薪酬协议，将管理层的月收入与销量直接挂钩。这一行动旨在激起管理层的活跃性和动力，推动阿维塔销量的提高。一起，阿维塔也将年度销量方针从9万辆调整至10万辆。
阿维塔在产品布局和价格战略上也不断作出调整。产品方面，在推出纯电动车型之外测验推出更多动力方式的产品。据阿维塔官方信息，阿维塔第三款新车阿维塔 07将推出纯电与增程两种动力车型，该车将在本年第三季度上市，估计价格区间25万至35万元。
一起，阿维塔活跃投身价格战傍边。近期上市的2024款阿维塔12，价格区间由本来的30.08万元—40.08万元调整为26.58万—40.08万元，购车门槛下降到了30万元以下。
但值得注意的是，在阿维塔继续亏本和长安轿车赢利下滑的情况下，阿维塔“以价换量”的操作空间并不大。2024年一季度财报显现，长安轿车一季度完结净赢利11.58亿元，同比下降83.39%。民生证券研报显现，长安轿车一季度单车均匀价格7.6万元，同比下降1.1万元；毛利率14.4%，同比下降4.1%。另据长安轿车2023年财报，除阿维塔亏本扩展外，长安旗下的深蓝轿车全年亏本约30亿元。
当时，长安轿车正在寻求新的协作同伴和战略出资者助力其新能源转型，其间与华为的协作备受重视。5月7日，长安轿车发布公告称，公司与华为的出资协作项目正在活跃推动中，估计不晚于本年8月31日签定终究买卖文件。据此前长安与华为签署的《出资协作备忘录》，长安轿车拟出资华为建立的从事轿车智能体系及部件解决计划研制、规划、出产、出售和服务的公司，股权份额不超越40%。
但相较于协议签署时约好的合资公司建立时刻，长安与华为的合资公司落地时刻已被推迟。该合资公司能否助力长安轿车激活其新能源事务并为阿维塔品牌的商场体现带来助力，现在还存在较大的不确定性。
为缓解亏本压力，阿维塔也在企图寻求更多的外部融资的协助。据揭露材料，从2021年11月首轮战略融资以来，阿维塔共完结3轮融资，累计融资近80亿元。据阿维塔科技总裁陈卓在4月下旬的北京车展上泄漏，阿维塔或将于本年下半年发动C轮融资。
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