车流按下“暂停键”，这个不到一分钟的中止温暖人心
日子中的感动无处不在
有些工作尽管很小
可是足以温暖人心
近来
在安徽省巢湖市健康路与向阳路路口
上演了这样暖心的一幕
路口的监控记载下了其时的画面
这个赞，有必要给！
6月19日9时30分许
巢湖市健康路与向阳路路口
一名杵着拐杖的女子预备过斑马线
因为腿脚不方便行走非常缓慢
直至绿灯完毕
女子还没有走过一半马路
就在此刻
巡查至此的巢湖市公安局交警大队二中队
铁骑队员圣保忠和郭家斌
发现了在车流中踉跄行进的女子
为了能让女子安全经过马路
铁骑队员圣保忠驾驭铁骑横停在斑马线上
挡住车流，
而就在此刻，
路口一切车辆
也不谋而合按下了“暂停键”
别的一位铁骑队员郭家斌
也自动在来车方向配合着拦停车辆
护卫女子安全经过马路
等候女子安全经过马路后
铁骑队员便暗示后边让行的车辆通行
便仓促脱离持续自己的巡查使命
整个行为不到一分钟
但真的让人很暖心
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鉴于不少抢手城市火车票难“抢”、机票价格贵，本年，许多人决议“分段式新年”：即先回家新年，再出行游览。
飞机出行
本年许多人决议“分段式新年”
11天内购买多张机票的旅客同比增加五成
2025年新年，不少人会挑选1月26日、27日调休请假，拼出一个11天的超长假日。
去哪儿大数据显现，新年前出行的火车票、机票出售现已进入最顶峰，抢手目的地为重庆、成都、北京、哈尔滨、西安、郑州、广州、昆明、贵阳、长沙。
长假催生“转场式度假”，先回家省亲、再出行游览、最终返工返学。有些旅客会在多地之间快速频频“转场”，11天内购买多张机票的旅客同比2024年增加了五成。
张女士就预备先从杭州自驾回金华老家新年，大年初二再带全家老小去外地游览，最终再回来杭州。“详细去哪里游览，咱们还在评论，不扫除暂时动身，说走就走”。
杭州机场的旅客量峰值，估计呈现在1月27日（腊月二十八）、2月3日（正月初六）和2月13日（正月十六）。没有早早“抢”票的旅客或许省钱了——一些抢手航线的机票稀有降价了。记者1月初查找杭州至三亚的机票时，1月22日的机票根本在2000元左右；现在订票渠道却还能买到5.2折的机票，约1400元，下降了30%。
但全体来看，春运机票价格较素日仍然是上涨了许多的。
同程游览《2025春运游览趋势陈述》显现，春运期间国内机票均价较素日上涨六成多，抢手线路的直达机票扣头较少，顶峰时段根本是全价票。比较之下，中转机票的价格相对廉价，关于时刻比较富余的顾客而言性价比较高。除了价格要素外，新年期间抢手游览城市的中转客流也有显着上升，全国性纽带机场中转客流相对较大。别的，新年期间，经过两次及以上的中转快速“打卡”多个城市的“游览空降兵”，较素日有所增加，也拉动了春运期间的中转出行需求。
在杭州机场不仅能洗澡
还能躺着过夜
本年在出行服务上，杭州机场有不少亮点。
比方推出了免费的“过夜歇息区”，便利杭州机场迟早班机的旅客。
“下了飞机拿完行李差不多清晨1点了，原本在一般座位歇息区，后来找到这儿，在这儿歇息感觉特别好，便利舒适。”广州人小黄本年20岁，在广州上大学。恰逢放寒假，他和三个朋友一起来杭州玩，意外找到了T4航站楼的旅客过夜歇息区，“在其他机场很少看到这样的座位，杭州给我的形象仍是蛮好的，在第一站机场就感触到了”。
从哈尔滨动身在杭州机场中转的冯女士说，在杭州机场中转只需几个小时，但又是深夜，去酒店住一晚上不划算，在机场歇息又省时又便利。
杭州过夜歇息区坐落T4航站楼抵达层北侧外连廊区域，在T3与T4免费摆渡车路线上，占地面积约250平方米。
歇息区内分为三大功用区：私家躺椅歇息区、家庭歇息区及商务阅览区。共有15张舒适的皮躺椅、28座休闲沙发以及1组5座宽阔的家庭沙发，并装备充电面板24块，供给充电接口100个。
歇息区内一切沙发、躺椅、桌子都做了倒角及圆化处理，避免意外磕碰，还设置了矮小玻璃距离，过夜环境相对独立和安静。
杭州机场方面还表明，未来将依据旅客的反应和需求，考虑在机场更多区域增设过夜歇息区。
已然能够过夜，那有当地洗澡或洗漱吗？
当然有——杭州机场有17间24小时热水淋浴房，是免费的。淋浴房内还设置免费的便民洗漱套装。
有需求的旅客，在杭州机场能够享受到“从洗澡到躺平过夜的一条龙服务”。主张能够自带U形枕和过夜毛毯，或许会更舒适。
此外，许多小朋友在T3、T4的“无陪旅客接待站”，度过登机前的愉快韶光。无陪站内有春运打卡场景和儿童绘画专区，免费供给点心饮料、书本绘本。还有杭州西湖十景文创冰箱贴、毛绒公仔等纪念品，让小朋友单独乘飞机的旅程愈加风趣。
春运期间客流量大，杭州机场T3安检区域还推出了“10分钟内登机的旅客请来找我”提示牌，以“举牌”方式对晚到旅客进行提示和招集，协助咱们及时登机。
铁路出行
武汉、南宁到杭州票价只需几十元
你会考虑“反向春运”吗
“反向春运”也被称为“反向团圆”，是指年轻人将老家的爸爸妈妈和孩子接来自己作业的城市新年，节后再返乡。
终点站为上海、广州、杭州等大城市的线路，最近呈现了不少打折火车票。
例如1月24日，武汉武昌站到杭州，K1125次列车18点09分动身，次日清晨4点46分抵达杭州南站，硬座票打2折，只需22元。另一班Z4045次列车，12点43分动身，20点53分抵达杭州站，硬座票也是2折，22元。这两趟列车半途停靠九江、金华等站点。
22元从武汉坐到杭州，为何春运火车票比打车还廉价？12306回应
这个新年的行程，你组织好了吗？鉴于不少抢手城市火车票难“抢”、机票价格贵，本年，许多人决议“分段式新年”：即先回家新年，再出行游览。飞机出行本年许多人决议“分段式新年”11天内购买多张机票的旅客同比增...
修改｜乔芊 杨轩
36氪从多个独立信源处得悉，美团小象超市重新发动线下事务，店型的探究方向起先对标盒马旗下的社区店品牌“盒马NB”，近期，相似“盒马鲜生”的大店形式也成为一种或许。该事务在内部尚处于较高等级的保密状况。
据36氪了解，现在小象超市线下事务已发动工程、营运等相关岗位的招聘，其间“输出全国连锁门店营运SOP”的中台相关负责人，招聘画像是“餐饮、便利店、驿站等全国性连锁业态的总部人员”。
36氪就以上信息向美团求证，对方表明不予回应。
这是美团时隔近8年后再次走向线下。
美团对线下零售的探究，最早与“新零售”大势同行。2016年，阿里推出“盒马鲜生”，美团为搞清楚其商业形式、拆解本钱结构，前后派出十余个团队到上海调查，归来后便大力投入资源做生鲜，在2017年7月落地首家线下店“掌鱼生鲜”。
大约一年后，新零售热潮愈加汹涌，“掌鱼生鲜”也晋级为“小象生鲜”，在北京、无锡、常州共开出7家门店。同期比赛的玩家，还有京东七鲜、永辉超级物种、步步高鲜食演义等等，它们的共同点是以鲜活的波士顿龙虾等高端海鲜产品作为引子、招引顾客进店，一起供给线上下单配送服务，较为吸睛的门店还承担着“流量进口”的责任。
彼时，美团内部对小象生鲜的预期也是达观的，规划着“一年开20家店”。但实践的结果是，“急刹车”很快到来——2019年4月，小象生鲜在无锡、常州的5家门店封闭。
这场测验中，美团得到的启示是“高端生鲜有噱头，但不是刚需、很难起量”——没有规划化的订单，也意味着昂扬的本钱难以摊平，这或许是那一时期的新零售“通症”，上述的其它玩家们也在同期遭受了显着下滑或宣告失利。
“小象最早就是‘学盒马’”，盒马的一位前期职工对36氪总结，“但其时没有老练的货品供应链，也没有与外卖的流量优势结合，全赖线下引流，这不是他们的强项。”
线下管理才能缺失，叠加外部一片炽热下的“需求误判”，令美团在阅历了线下失落后很快调整方向——瞄准蔬果、肉蛋、粮油等刚需特点更为确认的品类，一起回归线上，于2019年在北京、上海上线“美团买菜”，定位为社区居民的“手机菜篮子”。该事务也一步步从生鲜品类向外延展，成为了今日的“小象超市”。
时至今日，小象超市走向线下，踏入的现已不是同一条河流。“外部的商场环境和小象自身都有了极大改变。”一位小象超市前职工称，“小象把即时零售打到现在的状况，在线上途径的市占率、产品才能、用户认知都遥遥领先，为什么不去拓宽更多？”
拓宽六合的一种方法是横向“开城”，在老练的京津冀、珠三角、长三角之外，小象超市近期正式开城长沙，进一步去往华中。另一种方法就是纵向“去线下”，而翻开线上线下的鸿沟，现已是各路玩家都在做的事——京东旗下的“京东七鲜”宣告仓店建造全面提速换挡，本年6月底前将在天津区域新增20家仓店，北京等区域也有布局；盒马在上一年8月重启前置仓事务，原因是“在盒马门店现已十分密布的城市，仍存在一些鲜生店暂时掩盖不到的区域”。
七鲜、盒马、山姆等发力前置仓，都是根据线下门店优势再去拓宽线上，小象超市则相反。
从现在面对的商场环境看，线下零售正处于新的洗牌期。沃尔玛、家乐福、永辉等传统商超要么淡出我国商场，要么尽力调改，这些本来的“标杆”们又将山姆和胖东来视为新的学习方针，不再做单纯的“途径”，而是重构产品力与供应链、回归性价比、清晰自己的人群与定位。
“但现在还没有特别老练的‘新王’呈现，且线上的竞赛也日趋激烈，本钱不次于线下。”一位挨近美团的人士表明，“线上的首要品类仍是生鲜和快消品，这些品类没有太多赢利空间，假如一向如此，全体毛利会比较薄。”
从实践数字看，前置仓的盈余的确不易。多年的用户心智、消费习气培养之后，叮咚买菜总算在2024年初次完成全年GAAP规范下的盈余，朴朴超市同样是在2024年初次完成年度盈余，小象超市现在全体处于盈亏平衡边际或微利状况。上述人士表明，“假如不去线下，小象就只有拓城这一种增量来历，且全品类扩张会需求更长时刻。”
外部环境之外，从才能上来看，小象超市已构成根据美团/小象app的“天网”与根据前置仓和配送系统的“地网”，供应链也现已满足老练，这些都能以它的生意规划作为“背书”——2023年3月的供应链大会上，时任负责人张晶曾泄漏，小象超市4年间销售额增加了50倍，而据媒体2024年报导，小象超市年度GMV挨近300亿元。据《商业观察家》报导，按单量计算，小象超市现已是我国自营前置仓生鲜到家商场中排行第一位的玩家。
“但也有坏处或危险”，上述挨近美团人士表明，“美团这些年没有做线下的基因，能否找到适宜的‘人’，以及找到的人能否顺畅landing都是重要变量。”此外，大店的赢利也更不简单打平。
但从它的对标方针盒马来看，期望是存在的。2024年末，盒马CEO严筱磊发布内部信，宣告盒马在接连9个月全体盈余的基础上完成了双位数增加。这一年中，盒马的事务方向愈加清楚，砍掉多种用户认知度不强的业态与店型，将战略重点聚集在盒马鲜生和盒马NB两大业态。
其间，盒马鲜生2024 年全年新增72 家新店，运营满一年的门店大多已完成正现金流，现在作为主力业态持续下沉；盒马NB则定位“社区超市”，面积更小、产品遍及更廉价，其方针是拓宽商场份额，久谦中台纪要显现，“两种店型都选用会集收购的供应链形式，但产品等级不同，一二级产品进入规范店，三四级产品进入奥莱店。”
在详细的店型上，小象超市的对标方针为什么在盒马NB之外，又看向了盒马鲜生？
据悉，盒马NB现在只在上海和浙江开有门店，大多数开在菜商场或老练居民区旁。“盒马NB客群太‘沉’，小象则期望能与之错开客群，还在摇晃中。”一位小象超市职工告知36氪，“且NB部分选址好的门店生意较好，选址欠好的也仍在亏本。”
“这种社区超市形状对供应链要求更高，真实要求用体量撬动贱价。”一位小象超市前职工告知36氪，“盒马NB的自有品牌占比高，供应链议价才能更强，它的供应链其实不次于盒马大店，相对而言这是小象的下风。”此外，大店向社区店的拓宽相对简单，反之则会更难，“两种店型客群不同，先占据高客群，后续或许性也更多。”
上一次对标盒马未成，美团内部复盘时高层共同以为，“前期调查定论下得太草率，盒马鲜生上海金桥店的模型过分达观、难以仿制。”时移势易，盒马在不断的自我调整后活了下来，小象的高速增加也验证了它的产品与现在消费需求的符合，再度的测验或许会有不同结局。
美团小象超市将开线下店，或对标「盒马鲜生」大店形式｜独家
文｜任彩茹修改｜乔芊 杨轩36氪从多个独立信源处得悉，美团小象超市重新发动线下事务，店型的探究方向起先对标盒马旗下的社区店品牌“盒马NB”，近期，相似“盒马鲜生”的大店形式也成为一种或许。该事务在内...
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