我国11月美豆到货量激增 还在持续收购
来历：中华粮网
海关总署发布的数据显现，2024年11月我国从巴西进口的大豆同比削减，而从美国进口的大豆同比增加。
海关数据显现，11月份我国进口了279万吨美国大豆，比去年同期的229万吨增加21.8%。11月份我国从巴西进口394万吨大豆，比去年同期削减了四分之一。
虽然关税要挟火烧眉毛，我国国有买家还在持续收购美国大豆。
美国交易商标明，中储粮集团本周已购买了近50万吨美国大豆，将于3月和4月装运，虽然美国大豆价格要高于巴西大豆。前一周我国现已订货了75万吨美国大豆，1月至3月装运。
在中选总统特朗普1月20日就任之前，商场人士亲近重视美国对我国的大豆出售和交易流向，因为忧虑新一轮互不相让的关税抵触或许镇压美国大豆价格跌落。因为交易严重局势、美国库存高企和巴西行将创纪录的收成，基准芝加哥大豆期货在周三（18日）跌至四年低点。
一位交易员称，中储粮买入的美国大豆FOB价格是比芝加哥期货交易所3月大豆高90美分/蒲，比芝加哥5月大豆高80美分/蒲，这要比同期巴西大豆FOB报价高出80美分到100美分/蒲。一些交易商以为，中储粮之所以买入价格更高的美国大豆，是因为美国大豆更适合贮藏，相对巴西大豆来说更不简单蜕变。这解说了为什么中储粮没有挑选购买更廉价的巴西大豆。
中储粮购买美国大豆，正值我国农产品进口全体放缓之际，并且明年初巴西也将收成创纪录的大豆收成。在我国，大豆加工赢利低迷阻止了进口，而特朗普的关税要挟加重了交易严重联系。美国出口商一直在力争上游赶在明年初巴西大豆收成上市以及特朗普就任前将大豆运往我国。
假如特朗普对我国加征关税导致我国施行报复性关税，或许导致我国私营油厂的进口成本进步，可是交易商标明，国有进口商更有或许取得关税豁免。在2019年11月份，国有榨油厂九三九团就从前依据关税豁免进口美国大豆。
周四美国农业部发布的出口出售数据显现，2024/25年度迄今，美国对华大豆出售总量为1784万吨，同比下降5.9%；作为比照，美国农业部猜测2024/25年度我国大豆进口总量为1.09亿吨，仅比上年削减2.7%。
芝加哥农业资源公司总裁丹·巴斯评论道，假如我国这么做是出于政治考量，那么将会收购数百万吨，而不是几船几船的收购。巴斯标明，美国大豆的溢价标明我国为寻购弥补国储库存的这次购买热潮或许很时间短，当南美大豆价格比美国廉价100美分/蒲时，我国很难持续这样买入美国大豆。
我国一位资深大豆职业高管标明，与我国私营油厂对价格更灵敏不同，中储粮往往更重视大豆质量。因为巴西豆在贮存中很简单降解，所以从未被考虑过列入储藏方案。只要收购数量才干证明这些购买是否是出于对或许发生的交易战的忧虑。
（转自：中华粮网）
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关键词：“一带一路”；文明传达；东盟
“一带一路”建议植根于深沉的前史土壤，有着悠长的前史根由，是对古代丝绸之路的传承和连续。自2013年习近平总书记提出建造“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的愿景设想以来，“一带一路”成为当时我国推动区域协作与展开的重要方法，也成为我国文明在东盟国家传达的重要门户。党的二十大陈述中提出要“据守中华文明态度”“加强世界传达才干建造”。将我国文明融入“一带一路”建造中，是“增强中华文明传达力影响力”的必定挑选，也是我国文明“走出去”的必经之路。
我国文明在东盟国家传达的或许
“一带一路”建造为我国文明在东盟国家传达打开了大门。跟着“一带一路”建议的深化展开，我国与沿线国家不只在经济交易范畴完成互惠互利，文明沟通也变得愈加频频严密。为加强与“一带一路”沿线国家和区域的文明互鉴与民意相通，推动文明沟通、文明传达与文明交易立异展开，文明部于2016年出台了《“一带一路”文明展开行动方案（2016—2020年）》。文明和旅行部于2021年7月发布了《“十四五”“一带一路”文明和旅行展开行动方案》，在文明沟通范畴清晰了三大方案，即“一带一路”文明和旅行沟通协作务实推动方案、“一带一路”文明和旅行沟通协作渠道稳固方案、“一带一路”文明和旅行沟通协作品牌提高方案，为促进与“一带一路”沿线国家和区域的文明沟通与传达供给了规划辅导与方向引领。可以看出，国家层面在活跃使用“一带一路”展开文明沟通与传达作业，做好我国文明对外传达作业契合新时代国家展开要求，是推动我国文明走出去的严重行动。
文明类似为我国文明在东盟国家传达打通了壁垒。我国与东盟各国地缘附近、山水相依，老挝、缅甸、越南与我国广西、云南接壤。一起，我国与东南亚各国族缘相亲，文明附近。因为地缘及前史原因，东盟国家多个民族与我国西南区域民族在言语上存在极深根由，柬埔寨、泰国等地的民族仍保存与我国多个民族相同或附近的日子风俗与言语习气。而马来西亚、印度尼西亚、新加坡等地又是密度极高的华裔聚居地。依托地缘、族缘两层优势，我国与东盟各国不只可以较早展开经济和文明沟通活动，更使我国与东盟国家在文明与风俗上存在不可分割的连续性。这种文明上的类似性、相关性体现在方方面面。在前史长河中，我国古文明不断融入东南亚区域，在言语文字、日子风俗、饮食习气等多个层面坚持附近性。因而，有世界学者曾把我国与东南亚区域划归为“汉字文明圈”和“筷子文明圈”等。[1]
国之交在于民相亲，民相亲在于心相通。民意相通是“一带一路”持久连续的坚实根底，“一带一路”文明传达是促进民意相通的有用途径。民意相通是饯别人类命运一起体理念的根底，“一带一路”建议假如得不到沿线国家公民的参加与支撑，就背离了我国想与沿线国家同享展开效果的夸姣初衷。向“一带一路”沿线国家传达以“和合”理念为根底的新“丝路精力”，凭借文明沟通的软助力效果，进一步强化沿线国家之间的彼此信任，逐渐消除各国间的疑虑，培育深沉的民意根底，为深化推动“一带一路”建造发明杰出的世界环境，以此夯实多范畴协作根底。跟着沿线各国公民友好联络的树立，可以招引更多的人参加到“一带一路”建造中，不断务实推动多范畴工业协作，带动沿线各国公民完成多范畴一起昌盛，同享多范畴展开效果。“一带一路”建造的关键在于“民意相通”，而“民意相通”的关键在于文明的沟通互通。“一带一路”沿线国家，特别是东盟国家，与我国文明千丝万缕的联络将打通它们之间的壁垒。
新媒体为我国文明在东盟国家传达拓宽了空间。文明传达需求凭借必定前言完成，与曩昔传统的传达前言比较，大众传媒现已具有传达速度快、规模广等优势。21世纪以来，跟着互联网技能高速展开，数字化传达现已成为我国文明对外传达的新介质。交际媒体是展开数字化传达的重要渠道，也是我国文明对外传达的新渠道。一些高科技手法运用到数字媒体中，让我国文明的传达与同享可逾越时空约束，让承受者感触参加式、沉溺式的我国文明。尤其是在疫情的影响下，难以展开“面临面”的文明沟通活动，凭借高新技能搭建起数字化、网络化、智能化的文明传达空间，数字前言让虚拟在场的文明一起体幻想成为或许。跟着我国文明传达的手法越来越丰厚，“一带一路”布景下我国文明在东盟国家传达的技能层面已成实际。
我国文明在东盟国家传达存在的问题
传达主体不行多元。当时，我国政府主导我国文明对外传达作业能有用发挥国家“集中力量办大事”的优势，能有用确保文明传达的“深度、广度、速度”，但一起也在必定程度上存在传达主体效能缺乏的问题，从而影响我国文明对东盟国家传达的质量。[2]另一方面，跟着新媒体技能的展开，非政府安排以及个人也可以成为我国文明对外传达的参加者和饯别者。
传达内容精准度、本乡化程度较弱。“一带一路”是一个微观大概念，不同国家的多种文明彼此交织，假如以我国文明对东盟国家传达的“一以贯之”倾向，行将同一内容的我国文明在不同的国家逐个传达，这样难以依据不同国家的受众集体进行有针对性的文明传达，会直接影响传达力。在地理位置上，东盟国家与我国间隔较近，向来与我国交游许多，在多个方面遭到我国文明的影响。咱们总能找出与东盟国家本乡文明联络最为严密、契合度最高的我国文明。例如泰国的泼水节、泰拳等典型文明与我国傣族的泼水节、壮族的昂拳有许多类似之处。这并不是说精准化传达便是传达类似文明，而是侧重类似文明可以作为推动精准化传达的“敲门砖”，能起到很好的文明缓冲效果。另一方面，面临多个国家杂乱的文明环境，对东盟国家的文明传达并不是仅将我国文明内容从我国土地搬到国外土地，而是要求各文明传达主体引导其与当地文明有机交融。在我国文明对外传达过程中要肯定确保文明内核的“我国化”，文明的表达方法，传达方法要尽或许做到世界化、本乡化。在对东盟国家进行文明传达时，要侧重考虑国情差异，统筹精准传达与本乡化传达，挑选各区域乐于承受的文明内容、易于承受的表达方法展开文明传达作业。
交际媒体的影响力发挥不充沛。在国内，以我国文明为中心出产内容的视频创作者还有许多，但面向东盟国家进行文明传达的主体人群较少，并且传达效果欠安，在社会上新式交际媒体在对外文明传达中尚未被专业化、广泛化运用。
我国文明在东盟国家传达的途径研讨
榜首，拓宽传达渠道，丰厚沟通层次。我国文明在东盟国家的传达，一方面需求充沛使用融媒体技能，全方位、立体化布局传统媒体和新媒体，活跃拓宽叙事渠道，拓宽传达渠道，全面提高传达实效。另一方面，需求充沛发挥政府等官方安排的主体效果，发动各种文明沟通中心、华人华裔文艺集体、留学生集体以及当地华人等民间安排在我国文明传达沟通中的效果。
既注重官方干流媒体的引导效果，也要发挥民间传达渠道的聚合招引效果。官方干流媒体输出的信息具有权威性，既能做好全体头绪的微观性掌握，也能做好文明资料选用、内容设置等细节处理，以此确保文明传达范式和内容的我国方向。例如，广西壮族自治区作为“一带一路”建议有机联接的重要门户与东盟的联络愈加严密。作为经济的“先行者”——文明在东盟的传达也成为其重要的一部分。官方干流媒体《广西日报》拓荒了“敞开·东盟视窗”栏目，栏目首要报导我国—东盟自贸区的建造与展开，并把广西的特征文明、经济建造等内容传到达东盟国家，还向国内受众介绍东盟国家的风土人情及经济展开状况。广西卫视推出的栏目“海丝路”服务“一带一路”建造，传达新丝路声响，对东盟国家的经济交易、文明沟通等新闻进行全面掩盖和报导。民间传达渠道更具大众化视界，在文明故事叙述、细节出现、情感表达等方面愈加细腻，贴近日子，可以使东盟国家受众感同身受，在激烈的代入感中显示我国文明的感染力和招引力。例如，在微信、抖音、小红书等交际媒体和视听媒体中，我国盛行文明和传统文明招引了很多东盟国家青年的注重，剧情化、细节化的文字或短视频表达将我国文明传达给了他们。
以“一带一路”为依托丰厚沟通层次，可以增强我国优异文明在东盟国家的认同度。我国文明“走出去”可以愈加活跃自动地参加东盟文明沟通活动中，例如，政府部门安排展开的我国—东盟博览会、我国—东盟博览会文明展、我国—东盟音乐周、我国—东盟戏曲周等文明沟通活动为促进我国与东盟国家的人文沟通发挥活跃效果。广西文艺院团推出的彩调歌舞剧《刘三姐》和舞剧《碧海丝路》等剧目，屡次赴泰国、柬埔寨、马来西亚、新加坡等东盟国家进行表演。表演把广西甚至我国亮丽的文明手刺——“刘三姐”文明带到东盟国家，让观众可以多渠道、多角度地知道我国、了解广西，对增进两边文明沟通起到活跃效果。经过非政府安排在新年、清明节、端午节、中秋节四大我国传统节日中安排各类文明沟通活动，介绍节日的来历、留念方法及其含义，增进我国与东盟国家的友好联络，促进互相了解和文明容纳。
第二，掌握受众特性，完成精准传达。尽管我国和东盟国家在前史上有着千丝万缕的联络，互相文明类似，沟通频频，但在我国文明在东盟国家的传达过程中，不同国家、不同语种之间还存在一些言语差异。相对于面向东盟表达的广博性和统一性而言，精准化推广“一文明一传达”的差异性表达方法，更具精细化、针对性特色。在这种多文明、多语种的传达形式中，寻觅我国文明与东盟国家文明的一起价值理念，既尊重文明差异又彼此容纳了解，在存异中求同，在容纳中共融，更好地施行精准传达。
推动我国文明在东盟国家传达，完成精准传达，需求不断立异叙事方法、提高传达技巧、增强传达效能，强化传达的亲和力和招引力。在叙事方法方面，充沛了解东盟国家受众的需求，找准受众关心和爱好地点，运用受众脍炙人口、易于承受的方法进行精准传达，让自动发声变为滋润式传达，让东盟受众在润物细无声中爱上我国文明，增进对我国文明的一致和认同。例如，2022年11月，广西壮族自治区党委宣传部联合我国新闻社广西分社一起主办的“猛进新征途 开立异时代壮美广西建造新局面——2022境外媒体看广西”采访活动，邀请了来自马来西亚、印度尼西亚、柬埔寨、缅甸等17个国家和区域的媒体代表，在广西展开为期7天的调查采访，“零间隔”感触壮乡广西一日千里的改变。海外媒体成为“我国奇观”的重要见证者和“我国故事”的重要叙述者，他们以“文明使者”的身份，活跃向海外介绍广西展开和优异传统文明。
与此一起，在传达技巧方面，咱们需求注重抓细节与讲情感相结合，将我国文明体现在细处、小处、微处，在微观叙事中丰盈文明情感，以小见大，折射我国文明背面的我国情感和温度，引发东盟国家受众的情感一致。比如在一些人与自然怎么共处的世界性话题中，我国的文明感召力、形象亲和力也由此明显起来。
第三，注重对话洽谈，促进民意相通。高质量建造“一带一路”，向东盟国家传达好我国文明，要在凝心聚力、构成更广泛一致上下功夫，坚持对话洽谈、协作共赢、沟通互鉴，促进民意相通，构成更多可视性效果，进一步增强建造“一带一路”的感召力和招引力。根据利益一起体、文明一起体以及民意相通理念，在有用跨文明协作联络、强化文明主体间性思想、建构人的跨文明灵敏和移情才干三个方面下足功夫，我国文明才干更好地在东盟国家传达。
跨文明协作首要是指不同文明行为主体在自愿互利的根底上，为到达一起意图，互相间彼此配合的一种联合行动。“一带一路”建议使我国与沿线国家树立起跨文明协作联络，触及多个范畴、多个层次。当然，要想深化推动我国文明在东盟国家传达，构建有用的跨文明协作联络，有必要进一步深化“利益一起体”认识，夯实经济利益同享这一底子协作根底。一方面，着力推动疫后跨境交易疏通；另一方面，要推动达到“利益一起体”一致，使东盟国家公民真实知道到我国乐意并可以协助各国同享展开效果。一起，树立常态化的报导和回应机制，及时回应区域关心，传达“敞开同享”“互利共赢”的一起理念添加协作一致。[3]
在我国文明传达过程中，要在多元主体的相等对话中真实完成我国文明在东盟国家传达的重要含义。因而，在推动我国文明在东盟国家传达的过程中，要将文明主体间性思想贯穿一直。供认不同主体间的文明差异性和多元化，以一起认同的合理法则为条件，寻求不同文明之间的平衡点。在相等对话的根底上，要在自动换位考虑、转化态度的过程中，逐渐构成文明沟通传达一致，从而构建多元交融的文明一起体。
跟着“一带一路”建议的深化展开，我国以及沿线各国公民的跨文明灵敏和移情才干都在必定程度上有所提高。一方面，咱们要正确知道各民族文明存在差异，但并不存在好坏之分，这是对东盟国家进行我国文明传达的条件。另一方面，发掘我国与东盟各国的文明共性，做到精准化传达，以共性文明引导东盟国家公民跨过移情妨碍。在我国以及东盟国家跨文明灵敏和移情才干的双向提高下，民意相通才干真实完成“入脑入心”。
参考文献：
[1]于建忠，范祚军主编.东盟一起体与我国—东盟联络研讨[M].北京：公民出版社，2018.
[2]王丽主编.“一带一路”对外文明传达研讨[M].北京：经济日报出版社，2020.
[3]李彪，高琳轩.我国面向东盟国家的精准传达途径[J].对外传达，2021（9）.
（作者金美兰系广西桂林旅行学院教务处处长、教授，广西师范大学硕士生导师；王海迪系桂林旅行学院教师）
《我国民族教育》2023年第10期
作者：金美兰 王海迪
“一带一路”布景下中国文化在东盟国家的传达途径
摘要：东盟国家是“一带一路”重要的参加者与建造者，推动我国文明在东盟国家的传达与沟通是促进各国民意相通、构建人类命运一起体的必定要求。咱们需求构建拓宽传达渠道，丰厚沟通层次；掌握受众特性，完成精准传达...
记者看望青岛多家货代公司发现，本年旺季不旺，美西航线降幅最大
在阅历了一年多时刻的疯涨之后，高居不下的海运价格迎来断崖式跌落。记者看望青岛多家货代公司了解到，三季度通常是海运的旺季，但本年却“旺季不旺”，美西、美东、澳洲等航线的价格都有了大幅度的跌落，其间美西航线的价格更是从高峰期时的1.8万美元降至2400美元。费用暴降的背面是海运的不断降温，从前“一箱难求”的集装箱现在呈现了很多搁置，各船运公司的铺位也非常足够。
海运价格回到两年前
从事了十多年货代职业的刘先生怎样也没想到，上一年1万美元还订不上铺位的美西航线，本年现已降至2400美元，回到了2020年头的水平。刘先生的阅历是青岛很多货代公司近两年的一个缩影。本年9月以来，海运价格开端“跌跌不休”，记者看望青岛多家货运署理公司了解到，美西、美东、欧洲、澳洲等首要航线价格呈现了不同程度的跌落，其间以抢手的美西航线降幅最大。青岛一家货代公司工作人员王女士介绍，40英寸的标箱发往美国，价格大约在2400美元左右，而该航线上一年基本上保持在1万美元左右，最高时乃至到过1.8万美元。
据上海航运交易所发布的我国出口集装箱运价指数（CCFI）数据显现，9月30日发表的美西航线运价指数降幅最大，达11.3%。而其他如东南亚航线、地中海航线、澳新航线、南美航线、东西非航线、波红航线等降幅分别为2.8%、5.7%、5.2%、11.2%、5.8%、10.4%。
波罗的海航运交易所发布的FBX指数显现，截止到9月26日，FBX集装箱海运价格平均为4029美元，较上一年9月份的前史高点现已跌落63.8%。其间，我国/远东—北美西海岸航线运价较上一年最高运价水平跌落85.7%，我国/远东—北美东海岸航线运价跌落68.8%，我国/远东—北欧航线运价较本年1月最高点跌落53.2%。
海运价格不断下降的背面，是全球运力正在不断被开释。记者采访多家货代公司了解到，现在基本上都能预订到适宜的铺位，而在上一年海运最火爆的时分，很难预订到适宜的铺位，货品只能在港口等候。
集装箱不再“一箱难求”
伴随着海运价格不断跌落的，是集装箱供需联系的改动。从前“一箱难求”的集装箱，现在呈现了搁置。
记者采访多家货代公司了解到，现在集装箱非常富余，各种类型的集装箱都能够预订。此外，集装箱运价在2021年迎来高峰时期，价格在20多元人民币每公斤，是疫情前的3倍左右，上一年最旺的时分，冲到了26元人民币每公斤，现在，集装箱运价已回归至12元人民币每公斤。
在青岛运营着一家跨境电商企业的陈先生对此感受颇深，在他印象中，上一年最紧俏的时分，甭说船公司的铺位了，商场上连集装箱也非常火爆，把货品送到码头后，因为排队等舱的货品太多，等了好几天货也入不了舱。但近段时刻这种状况呈现了显着的改动，不光海运费用大大下降，集装箱类型能够自由选择，连发货时刻也有选择的地步。
集装箱产业链上的各个环节也受到了不同程度的影响。业内人士泄漏，近两年，伴随着海运的火爆，青岛港周边新增了不少寄存集装箱的场所，伴随着集装箱的降温，这些场所现在都呈现了搁置，乃至有些场所现已开端对外租借。
航运巨子马士基在9月27日发布了最新一期的亚太商场洞悉指出，因为通胀压力和动力成本上升，欧美经济远景日益失望，集装箱航运商场正面对微弱逆风。最新经济数据显现，5月到7月，区域集装箱量呈现负添加，亚洲算计出口量下降1.1%，进口量下降8.3%。集装箱运价有所下滑，SCFI（新版上海出口集装箱运价指数）自6月以来大幅下降，至9月每标准箱约3000美元，回到与2020年12月相同水平。
多家船公司连续停航
海运费用大幅下降，受影响最大的莫过于船公司。据央视财经报道，不少船公司连续开端停航，以改动供应过剩的局势。海运咨询机构德鲁里发布的数据显现，从9月19日到10月23日的5周里，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等首要航线一共750个预订航次中，撤销了122个航次，撤销率为16%。其间，全球三大航运联盟连续算计撤销了101个航次。
事实上，在曩昔的两年，全球各大船公司可谓赚的盆满钵满。全球海运巨子马士基集团财报发表，该公司2021年全年营收为620亿美元，同比添加55%，全年息税折旧摊销前赢利（EBITDA）添加了两倍，到达创纪录的240亿美元，创下丹麦企业有史以来最高盈余水平。其他全球首要船公司，如地中海航运、达飞轮船和赫伯罗特也都迎来了成绩暴升。赫伯罗特在2021年的息税折旧摊销前赢利为128亿美元，同比添加316.1%；而达飞集团2021年的净赢利更是同比大涨超越900%。据航运咨询公司德路里（Drewry）估量，集运业2019年算计获利仅约70亿美元，2020年扩展至260亿美元，2021年更飙升至2100亿美元，这一数字在2022年有望涨至2700亿美元。
多重要素导致海运价格暴降
海运价格的暴降来得如此猝不及防，事实上，每年的三季度是传统意义上的货运旺季，但本年却罕见地呈现了旺季不旺的局势。
商务部研究院世界商场研究所副所长白明表明，从供应方面来讲，咱们为下降运价做出了一系列的尽力，包含添加集装箱，与海运公司签定长时间协议等。另一方面，从需求方面来讲，因为欧美经济相对逐渐进入阑珊，它开释出的需求少了，交易相对疲软，在这种状况下需求不旺，我国出口订单削减，海运的事务也就呈现回落。
上海世界航运研究中心首席咨询师张永锋表明，虽然世界集装箱海运即期运费相对上一年高位跌落较多，但全体仍高于疫情前水平，从职业周期来看，疫情前集运商场现已处于触底上升阶段，之前两年受疫情影响较大。当时的运费回落也是正常的动摇，是一种相对理性的回调。
是什么原因造成了海运价格的跌落，在张永锋看来，首要，欧美继续补库存力度较大，产品库存高企，例如美国三大库存目标都处在高位；其次，美联储继续加息布景下，疫情补助撤销，全球流动性收紧，全球首要经济体深受原材料和动力价格上涨、高通胀的影响，消费需求都受到较大冲击；一起，境外区域产能复苏也必定程度上削减了自我国进口产品的份额；别的，境外港口的拥堵状况全体有所缓解，船只周转率和准班率快速提高，而船只装载率有所下滑，这些要素都促进海运价格的回调。（观海新闻/青岛晚报记者 李沛）
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