鉴于当时广西的旱情开展趋势和抗旱局势，依照《自治区水利厅旱灾防护工作预案》，广西水利厅决议自4月19日18时发动旱灾防护三级应急呼应。
（总台记者 廖汨）
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“5、4、3、2、1，焚烧！”
每一次航天发射使命中，你必定会为这句倒计时口令心潮澎湃。
下达焚烧口令的岗位被命名为“01”指挥员，是担任整个发射使命安排协调的归纳岗位。在我国西昌卫星发射中心，就有一支精干的“01”指挥员部队，被外界称为“01天团”。表面上看，“01”指挥员只需下达口令，但其背面有必要下苦功夫，熟练掌握发射场20多个分体系近200个岗位专业知识，更需求长时间磨炼的经历堆集。
日前，潮新闻记者走进四川大凉山深处的西昌发射场，虽然正值“五一”假日，但“01”指挥员们仍据守在岗位上。
这支星光熠熠的“01天团”都有哪些不为人知的支付？从仰视星空到叩问天穹，他们如何将自己的芳华年月镌刻在太空中？潮新闻记者对话了其间的三位典型代表，倾听他们背面的航天情缘。
张润红：
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近一个月，好像没有下一滴雨。
8月21日上午11时，鄱阳湖畔，室外气温40摄氏度。江西省庐山市华林镇桃林村，乡民张文烈站在自己拖拉机后的车斗里，用铁锹将收割机里冲出来的谷子摊平。
由于极点稀有的干旱，张文烈种的300亩水稻或许有100亩会绝收。
张文烈烈日下收割稻谷
湖的另一边，相同由于高温少雨，坐落鄱阳湖心的落星墩在夏日彻底暴露，近期现已成为当地周边居民晚饭后闲逛的景点。在暴露的湖底骑自行车、骑摩托车，垂钓，看落日，居民的日子方法也产生了一些改动。
长江流域自1961年以来的稀有干旱，现已让长江及各通江湖泊水位下降，给航运带来晦气影响、让农作物绝收，乃至部分区域居民饮水困难。
早稻减产晚稻面对绝收
“别看这都绿莹莹的，再这样旱一周全部会枯死。”
张文烈来到自己种的100多亩晚稻地里，这儿一片绿色。张文烈扯一根谷穗拿在手中。谷穗很轻盈，仔细看，里边都是瘪的，空的，啥都没有。张文烈说，由于干旱，中稻现在无法灌浆，没能“上粮”，假如立刻下雨，或许还有点收成，再晚几天，根本颗粒无收。
张文烈手拿干瘦的稻穗
随后，张文烈开着拖拉机，赶忙去收他的第一季稻谷。
烈日下，三台收割机不断呈“回”字形跋涉，在其经过之地，一片片稻谷成功被收割，放倒。不到一瞬间，金黄的稻谷被收割机喷进车斗中，堆成了金色小山。
稻谷采收忙
第一季稻谷4月下种，8月中旬正值收获期。可是，由于本年反常的干旱，每亩地稻谷的产值从至少1000斤缩水到700斤，直接少了三成。
“我种田三十多年，没见过这么旱的时分。”张文烈说，从前再干旱的状况都挺过来了，不是大事，本年却真的每亩地要亏好几百块。
旱情直接导致本年的稻谷质量下降。在庐山市春耕农业开展公司，一车车的稻谷运到这儿生意，烘干。从8月16日至21日，公司收粮400余吨。
负责人王江水顺手捧起一把稻谷，“你看，这儿面有多少是空的。”不少稻谷只剩谷壳，而即便不是空谷，里边的米粒部分也只要上一年的一半巨细，质量较从前差许多。
也正是由于这个原因，不少收买粮食的公司也都在张望，不敢以相对高的价格进行收买。
王江水在公司收稻谷
据农业干旱监测显现，现在，江西大部分区域呈现轻到中度农业干旱，局部区域呈现重度农业干旱，部分区域一季稻、晚稻因旱受灾。当地气候部门提示，各有关单位加强农业用水调度，优先确保处扬花期中稻的灌溉用水。
航运“黄金期”或提早结束
长江航运，也有“黄金期”，也便是丰水期。
每年的黄金期大约在阴历的3月份到阴历8月份，大约继续半年时刻，这半年，江水最深，大部分船舶根本能够满载运转；可是，一旦进入枯水期，船舶运载才干大打折扣。
巧的是，本年8月，进入主汛期后，长江水位继续退落，呈现了“汛期反枯”的稀有现象。
比方九江水道，8月17日，九江水位4.15米，为1986年以来前史同期最低，并且还在继续回退，18日8时又下降了0.13米。
船讯网中长江及鄱阳湖的船舶分布图
来自安徽、从事航运业的张老板的航线，正好经过九江。
“我搞船二十多年，从来没有碰到阳历8月份水位降得这么狠的。”张老板介绍，他的船满载15000吨，首要跑长江湖南岳阳——江苏南通段。从前同期，满载跑没问题。本年8月起，由于长江水位回落的影响，一趟只能装7000多吨，满载量的一半都没到。
张老板告知极目新闻记者，他的船跑一个来回，上水需求7天7夜，下水需求4天4夜，再加上货卸货的时刻，一个月只能跑一趟。“上水装矿石和煤炭，下水就从洞庭湖或许鄱阳湖带一船黄沙回去。现在航运业原本就不景气，货越拉越少，本年现已亏了不少钱了。”
干枯的鄱阳湖
丰水期，江水流速快，水情杂乱，对船长的技能要求高。而在枯水期，船舶一旦没有操控好，随时有停滞的或许。
依据相关媒体报道，8月16日，有一艘来自江苏的货轮停靠在沙市码头，这艘货轮的运载力本可到达11000吨，满载时最大吃水量为7.1米。但由于河道水位下降，这艘万吨级的货轮“大材小用”，只装载了8200吨的玉米，把吃水量操控在4.3米。
为了防止飞行货船产生停滞，确保船舶锚泊安全，长江沿线多处航段也在进行疏浚、水上操控。
干枯的湖底成打卡地
当嘉陵江变成“嘉陵工”，有重庆网友恶作剧：过江直接走江底就行。
当江底的石头和泥巴前所未有地很多暴露在外，这一“新貌”必定遭到咱们重视，也让更多的人想去感触、打卡，看别致。
坐落鄱阳湖湖心的落星墩，相同如此。
干枯的鄱阳湖
原本在每年11月份才干显露全貌的落星墩，由于鄱阳湖提早进入枯水位，本年8月份就暴露在外。
21日下午，极目新闻记者从庐山市湖滨路湖堤的观景渠道走向湖中心的落星墩，耗时半个小时。这半个小时走过的路，是太多人走过了皲裂的湖底，构成的一条小路，路两头，是一滩滩的水洼、干裂的土地和大片的绿草地。
湖心的落星墩
走在小路上，有情侣打卡的，有家人漫步的，还有朋友逛来景点的。一辆辆自行车、电动车、摩托车奔驰而过，扬起阵阵尘土。
骑电动车的都带着鱼竿，借水位下降去碰碰命运。“咱们一般都钓到晚上12点，没有说水位降了鱼就好钓的，看技能和命运了。”一名垂钓人告知记者，也有或许一晚上几个小时“打龟”（一条鱼都没钓到）的，现在仅仅由于水退得凶猛，有些新的钓点，钓友们都想试试手气。
骑摩托车的都是小年青，想感触一把草原摩托的快感。还有当地居民直接把帐子搬到了“草原”上，几个小家庭一同，吃零食，看日落。
有市民在湖底露营
“这真的是陨石吗？”在落星墩上，一个小朋友问爸爸。爸爸解说，这便是陨石，“由于天上的星星落到了鄱阳湖，所以咱们叫它落星墩。”
20日下午，在鄱阳湖边，庐山当地一位导游金女士告知极目新闻记者，从前8月份丰水期，其实是鄱阳湖湖景最好的时分，日落时分，湖面的落日和庐山的影子十分美丽，一般带旅游团都会来看湖边的日落，可是本年，却成另一番景象。
水体面积较上月削减近7成
鄱阳湖畔，到处能够见采砂的船舶。
8月21日，在星子水文站旁，极目新闻记者看到，一个庐山当地砂石集团的采砂项目正在建造傍边。朝湖面看去，当湖水退去后，岸边尽是一望无际的沙滩。
“上个世纪八九十年代开端，满是偷采的。”当地从事砂石生意多年的唐先生告知极目新闻记者，鄱阳湖畔最早都是私家采砂。到了上世纪九十年代和2000年今后，跟着房地产职业的昌盛，砂石价格上涨，长江制止采砂，更多的船舶进入鄱阳湖内，导致湖面拥塞。
唐先生称，当年，曾经有“采砂船一响，黄金万两”的说法，高额暴利让众多人趋之若鹜。
鄱阳湖岸边的采砂船
为加强对鄱阳湖的生态维护力度，2008年4月1日起，鄱阳湖开端全面制止采砂。2019年来，九江等区域依照《江西省鄱阳湖采砂规划》履行采砂，年操控挖掘总量在3990万吨。
依据国际天然基金会（WWF）2018年的数据，鄱阳湖曾是国际上挖掘量最大的采砂点，21世纪的前十年，鄱阳湖采砂数量相当于前55年间堆积的泥沙量。采砂导致江湖河床下切、直接让鄱阳湖泄流才干在枯水期水位时添加1.5—2倍。
砂厂的工地
本年的这一波旱情中，国家卫星气候中心经过FY-3D气候卫星监测发现，8月18日，鄱阳湖水体面积约为1113平方公里（左下图），较2022年7月10日水体面积（右下图）削减了约66%。
由于航天发射面对“高价值”“高危险”“高技能”的特色，越来越多火箭和卫星企业为防止危险带来的财产丢失，会提早为产品购买稳妥。一起，稳妥企业也看到了航天企业的需求，推出了火箭/卫星发射前稳妥、火箭/卫星发射险等航天险种。
多位稳妥职业人士表明，全球航天商场每年保费规划仅在5亿美元至7亿美元，2023年的丢失金额超12亿美元，保费规划小且波动性高。由于危险高、保额高、丢失烈度高（稳妥术语：指单次事端形成的丢失金额规划）等原因，稳妥公司现在对新类型火箭前几次发射的承保持谨慎态度。
航天稳妥有哪些
8月5日，银河航天公共事务总经理徐颖告知经济观察报，银河航天为自有的低轨宽带通信卫星购买过稳妥。
依据该公司官网信息，银河航天别离于2020年1月16日、2022年3月5日、2023年7月23日成功将低轨宽带通信卫星发射升空。徐颖表明，2020年1月初次购买了发射相关的稳妥（第三方职责险），尔后每次发射都有投保。
据徐颖介绍，航天发射面对“高价值”“高危险”“高技能”的特色。详细而言，航天工业高技能使用密布、卫星或火箭价值相对较高，并且危险高度会集，单次事端或许引发巨额丢失。为防止危险带来的财产丢失，许多航天企业会提早购买对应的稳妥。
她进一步指出，航天稳妥需求经过具有特种稳妥资质的稳妥公司，例如人保财险、和平洋财险、安全财险或经过具有资质的稳妥经纪公司购买。航天企业一般会提早与稳妥公司交流保额、费率及保单条款等事项，在危险起期（保证最开端的时刻）前付出保费，保单即可收效。
航天稳妥首要包含火箭/卫星发射前稳妥、火箭/卫星发射险、卫星在轨寿数稳妥、发射第三方职责险和在轨第三方职责险。
火箭/卫星发射前稳妥首要指承保运载火箭或卫星从制作厂运至发射场的运送危险、在发射场的存储及转运危险，在技能中心和发射中心的测验、卫星与火箭对接、燃料加注等危险形成的丢失。
一位在稳妥经纪公司从事航天稳妥业务的人士告知经济观察报，火箭或卫星从制作厂运送至发射场，到发射场之后做一些准备作业，一向到火箭焚烧之前，整个时刻段都能够承保。有些企业觉得到了发射场就相对比较安全了，所以会只投保运送险，即承保从制作厂运送至发射场的危险。因而在发射前阶段，企业既能够挑选发射前稳妥也能够只挑选运送险。
火箭/卫星发射险是指承保火箭飞翔阶段卫星和/或火箭产生悉数丢失或推定全损的危险。卫星在轨寿数稳妥是指承保卫星在星箭别离进程、卫星轨迹搬运进程，卫星调姿和各项在轨测验进程中自身产生失利，或许进入轨迹后因自身体系不能正常作业使卫星失掉操控等悉数丢失；还有承保卫星在预订轨迹上因意外事端产生导致运转失灵，无法正常作业或部分丢失作业才能，或因事端致使卫星寿数削减等丢失。
第三方职责险是指承保卫星或火箭在其发射进程及其发射后，从火箭或卫星上坠落的物体形成第三者的人身伤亡和财产丢失。经济观察报从采访中了解到，“发射第三方职责险”是强制性稳妥，其他险种均为自主挑选。
据了解，我国卫星发射和在轨稳妥项目大部分需求组织再稳妥，形成了触及被稳妥人、稳妥经纪人、共保人（含首席承保人）、再稳妥经纪人、再稳妥人等多个主体的国内共保、世界分保的承保流程。
怎么投保
发射第三方职责稳妥条款依据1972年《外空物体所形成危害之世界职责条约》进行拟定，职责限额能够依据不同类型卫星挑选1000万美元（搭载小卫星）、5000万美元和1亿美元（搭载大型通信卫星或遥感卫星）三个层次。
上述稳妥经纪公司人士表明，关于老练型火箭的第三方职责险的费率约在万分之九到千分之一点一。例如一般中小型火箭的保额大约为5000万美元，换算成人民币约为3.5亿元，然后乘以均匀千分之一的费率，保费大约35万元。假如是新式火箭，费率或许会更高一些，约为千分之二，以5000万美元的保额核算，保费或许达六七十万元。关于发射第三方职责险，假如火箭企业现已投保，卫星企业能够不必投保，卫星企业能够在入轨阶段再开端买“在轨第三者职责险”，由于危险相对较小，价格会廉价许多。
上述稳妥经纪公司人士进一步表明，“火箭发射险”的保额则依据火箭标的物的价值来承认，能够是1000万元、2000万元，乃至更多，初次发射或许前几次发射的保额一般不会太大，且费率相对较高，或许达18%至20%。例如，1000万元的保额需求交纳的保费达180万至200万元，并且勇于在初次发射和第2次发射承保的稳妥公司也不多。假如火箭发射成功率一向很高，发射几十次后，费率或许会下降。关于发射险，卫星企业投保的费率与火箭企业根本共同。
安全产险相关负责人告知经济观察报，安全产险为新式火箭前几次带有实验性质的发射供给了定制化危险保证。例如，首席承保的长征8号火箭Y2是该类型的第2次发射，也是不带助推器构型的初次发射。安全财险此次承保新类型火箭的第2次发射在国内商场归于创始。
上述稳妥经纪公司人士表明，“发射前稳妥”的保额也是依据标的物（火箭或许卫星）的价值来承认。“卫星在轨寿数稳妥”的保额依据卫星折旧，价值会逐年递减。例如某颗通讯卫星在入轨初年时危险最高，保额会高达几亿美元，入轨几年后危险逐步下降，到卫星寿数晚期危险又会相应添加，因而卫星在轨寿数稳妥的费率会跟着卫星的寿数，呈现逐步下降然后上升的趋势。
经济观察报采访的多家火箭企业表明，他们现在还处于地上实验阶段，此阶段还不能投保。
上述安全产险相关负责人表明，地上实验现在还没有承保火箭或发动机自身财产丢失的先例。由于地上实验时，火箭发动机的技能状况还没有彻底承认，地上的发动机试车（火箭发动机地上测验）、轰动实验往往意图是找到安全极限，例如发动机最大推力、最大焚烧时长、共振频率、最大加速度等，能够理解为带着损坏的意图去实验，不符合稳妥的丢失补偿准则。当然，近期也产生过地上试车失控乃至爆破的事例，给火箭以外的厂房或许第三者形成丢失，相关的稳妥计划业界也有评论，但由于其间不可控因素太多，实践落地的难度很大。
据经济观察报了解，在火箭/卫星制作阶段理论上也有保证产品，称为“航天产品职责险”，但航天企业现阶段也没有投保的需求。
据上述安全产险相关负责人介绍，该产品存在的根底是能够向火箭、卫星或许零部件出产商进行索赔/追偿的商业及法令环境。例如在商业商场高度发达的航空范畴，“航空产品职责险”是飞机及零部件制作商有必要购买的重要险种。可是，在商业航天呈现之前，我国的航天事业一向是以“抓总”（经过会集办理和协调，完成资源的优化装备和方针的一致完成）的形式开展的，不存在向上游出产企业追偿的商业及法令环境，因而没有投保的需求。但跟着商业航天不断开展，信任未来也会产生出“航天产品职责险”的需求。
怎么索赔
上述稳妥经纪公司人士表明，他处理过的火箭索赔事例许多。近期他处理的一运载火箭发射使命失利，未能将卫星送入预订轨迹，现已是7次发射失利了4次。该企业保额为1000多万元，假如判别发射是彻底失利，企业能够向稳妥公司索赔。稳妥公司会依据不同的发射使命设定一些索赔规范，例如要求火箭发射抵达必定的高度、要求主星别离（在发射进程中，首要卫星与其他搭载的卫星在预订时刻点别离进入各自独立的轨迹）等，详细情况需求详细分析。
上述安全产险负责人表明，卫星发射险和在轨寿数稳妥的根本索赔断定准则是“卫星失掉运用价值”。任何卫星都规划了“冗余备份”（航天里的冗余是指经过添加额定的设备或体系来进步整个体系的可靠性和安全性，以应对或许的毛病或问题），这是职业长期以来的根本要求，例如卫星有必要带着至少一年的燃料冗余，电能余量一般不低于7.5%。只需卫星还有冗余备份可用，那它的运用价值就仍然存在，也就不能向稳妥公司索赔。
6月25日，我国卫通集团股份有限公司发布公告称，其运营办理的中星6C卫星因卫星推力器呈现毛病，导致推进剂耗费添加，估计卫星剩下寿数削减，与稳妥承保商就赔付计划达到共同意见，承认该公司可从稳妥承保商取得中星 6C卫星的稳妥理赔款为32,217,422美元（折合人民币约为2.33亿元）。
上述安全产险负责人表明，航天稳妥承保难度大，详细表现为火箭承保危险高，即便是最老练的火箭、发射成功率也只要98%左右，关于新类型的前三次发射，丢失率超越20%。一颗通信卫星的保额高达几亿美元，发射阶段假如呈现问题根本便是全损。
上述稳妥经纪公司人士泄漏，相较国家队卫星研制的工艺，商业卫星的工艺更杂乱，并且规范化产品少，承保危险较高。近年来卫星在轨运转时出问题的现象逐步增多，未来跟着在轨危险的添加，费率也会渐渐提高。
据上述安全产险负责人介绍，全球航天商场每年保费规划仅5亿美元至7亿美元，2023年的丢失金额超12亿美元，如此小的商场规划形成承保才能有限，理论上国内航天险的承保才能大约只要1亿美元左右，根本上一切项目都需求大比例分保至海外商场。一起，海外商场因近几年丢失较大，承保才能大幅缩短，无差别提价，涨幅在100%左右，形成国内分保难度加大，本钱大幅上升。